Просим собраться
«В рыночной экономике кластеры появляются спонтанно»
— Кластеры складываются в рыночной экономике спонтанно. Их появление никем не контролируется и обусловлено движением рынка. Что необходимо для появления кластера?
Во-первых, в какой-то момент конкурентное преимущество компании начинает притягивать остальных коллег по бизнесу. А они, в свою очередь, усиливают позицию ядра. Вот федеральная трасса М4 «Дон» — это же классический пример масштабного кластера! Конкурентное преимущество дороги — колоссальное движение грузо- и пассажиропотоков. Появилась дорога — появились и заправки. Они участники кластера и используют конкурентные преимущества трассы. По такому же принципу вдоль дороги строятся магазины, кафе, гостиницы. Потом на дорогу выходят старушки — продавать свои грибы и прочие соленья. Они тоже участники этого кластера! Если бы они торговали у себя в поселках — у них не было бы рынка сбыта. В итоге формируется мощный блок, связанный единой рыночной целью: обеспечить всеми сопутствующими товарами грузо- и пассажиропоток. Не только их проезд, но и отдых, заправку, ремонт.
В этой связи интересна идея производства маломерных судов в Воронеже. Конечно, это будет небольшое объединение. Но действительно, катерами у нас забито все пространство Воронежского водохранилища до Рамони и выше. Аргумент в пользу этого кластера — умеренный климат и большая площадь водного пространства, свободная от движения грузовых судов. Конечно, водохранилище сильно заросло, но это исправимо.
Кластеры могут быть и совсем небольшими, но объединять их будет также конкурентное преимущество. Например, преимущество территории. Вот так в радиусе нескольких сот метров от перекрестка Плехановской и Кольцовской собрано много магазинов, которые занимаются продажей бытовой и оргтехники. Зачем им стоять в куче, рядом с конкурентами? Но если они уйдут на километр в сторону, у них не будет посетителей.
Покупатель идет не в конкретный магазин, а за вещью. И он знает, что если приедет на перекресток Плехановской и Кольцовской, то купит все, что нужно из компьютерной техники. В этом месте пересекаются две главные дороги Воронежа, до него легко добраться — конкурентное преимущество. А поставьте на этом перекрестке магазины, которые занимаются продажей стройматериалов, и преимущество превратится в недостаток: из-за большого потока машин будут проблемы с погрузкой и разгрузкой.
Во-вторых, для создания кластера важно наличие сильных конкурентов. Как ни парадоксально, наличие обоюдного давления заставляет конкурентов сближаться и сотрудничать. Кластер требует конкуренции, но при этом он трансформирует ее.
В-третьих, нужен высокий уровень развития потребителя. Это может показаться странным, но клиент кластера должен быть достаточно квалифицированным. Если мы по М4 пустим гужевые подводы, большая часть ее инфраструктуры просто не будет востребована, например заправки или автомойки. Тут нужно, чтобы по трассе двигались современные автомобили с большими скоростями. И чтобы те, кто сидит за рулем, имели хороший заработок.
«То, что у нас называют кластером, — это НПО»
-То, что сейчас в Воронеже называют кластеризацией, — явление другого порядка. Это не кластеры, это совершенно другие структуры. Вот кластер М4 никто из правительства специально не создавал. Федеральные службы строили только дорогу. А в Воронеже идет создание искусственных структур с поддержкой местных властей. Кроме того, классические кластеры не имеют четких границ. А сознательно создаваемые кластеры могут быть четко очерчены.
Учитывая эти обстоятельства, я бы назвал то, что появляется сейчас в нашем регионе, классическими научно-производственными объединениями (НПО). Во всем мире, в том числе и у нас, их начали формировать еще в 70-х годах прошлого века. Например, в Воронеже было НПО «Энергия». Кластерами их сейчас называют скорее потому, что это модное и интересное слово, которое отражает некий прогрессивный вектор развития. Впрочем, если они усиливают конкурентные преимущества, я готов признать, что их можно назвать одной из разновидностей кластера.
То, что это искусственно созданные структуры, — совсем неплохо. Объединение в единую структуру может повысить конкурентоспособность из-за увеличения масштаба (у кластера в целом он будет выше, чем у его предприятий в отдельности) и дать положительный эффект благодаря усилению организационных связей в НПО.
«Некоторым воронежским кластерам нужно меняться»
— Для создающихся НПО в Воронеже есть определенные основания. Например, в городе неплохо по российским меркам развита электронная промышленность: худо-бедно у нас что-то происходило, производили средства связи. Думаю, у создания объединений в радиоэлектронике есть смысл.
Есть предпосылки и для нефтегазового кластера. Как дороге нужны автозаправки, так и крупным нефтегазовым корпорациям нужно обрамление — например, запорная арматура. Она достаточно качественная, потому что воронежские заводы работали на космическую отрасль и должны были сохранить стандарты производства продукции, способной выдержать сильные перепады давления.
Кроме того, сейчас объемы нашего производства для потенциальных заказчиков не видятся значительными. Высока вероятность, что они отторгнут наш кластер. Тем более территориально воронежские нефтегазовые компании не связаны с заказчиком, а такие крупные корпорации, как «Газпром», вполне могут построить себе нужные заводы под боком — например, в Тюмени. Чтобы избежать этого, объединившимся предприятиям нужно наращивать производство. Если мы предложим товара на десятки миллионов рублей, то будет очень тяжело вписаться в структуру нефтегазового комплекса. А если сможем поставлять объемы в десятки миллиардов рублей, вот тогда интерес заказчика к нам вырастет.
Похожая ситуация с авиакластером. Я лично не верю в возможности ВАСО. Сейчас ВАСО производит три Ила в год и обещает удвоить этот показатель, а нужно, чтобы производилась сотня лайнеров! Кластер на базе ВАСО возможен при создании под себя рынка с уникальным потребителем. Здесь может удачно сыграть переход на производство Ан-148, которые хороши для среднемагистральных авиаперевозок.
Главное правило
Тем, кто сейчас создает кластеры в Воронежской области, важно помнить, что формирование такой структуры имеет смысл только в одном случае — если объединившиеся предприятия смогут усилить конкурентные преимущества друг друга. У кластера совсем не обязательно должно быть ядро, центральное предприятие, но без взаимодействия своих членов он не имеет смысла.